|
Кто взорвал американский «Боинг» 21 декабря 1988 года?
Главный вопрос: кто принимает решения о том, что отныне та или иная организация, то или иное государство – международные террористы и их пособники, спонсоры, укрыватели?
Так ли уж безупречна политика «мирового сообщества» во главе с США в присвоении другим государствам звания «международного террориста»?
21 декабря 1988 года в результате взрыва на борту самолета авиакомпании «Пан Америкэн» погибло 270 пассажиров, летевших из Лондона в Нью-Йорк.
Ответственным за взрыв, спустя два года после трагедии, Вашингтон и Лондон назвали Муамара Каддафи, а исполнителями – двух сотрудников ливийской разведки.
За 27 лет с момента трагедии накопилось достаточное количество доказательств, не оставляющих от официальной версии о причастности Ливии к взрыву камня на камне.
Дело о назначении Каддафи «международным террористом» было сфабриковано.
Из интриг, опутавших катастрофу в Локерби, все отчетливее проступают контуры других лиц и сюжетов – ЦРУ и наркотики, двойные агенты и ликвидация «своих».
Никакого «ливийского следа» не было. Что бы ни утверждали американцы и англичане, версия о причастности Ливии и ее спецслужб в первое время совершенно не рассматривалась.
Что было до Локерби?
Отмотаем от дня трагедии над Локерби пленку.
В декабре 1985 года прогремели взрывы возле офисов израильских авиакомпаний в Вене и Риме. В организации этих акций США обвинили Ливию и заморозили ее активы в американских банках.
В марте 1986 года американо-ливийское противостояние достигло пика. Корабли ВМС США демонстративно вошли в залив Сидра. Ливийские средства ПВО безуспешно обстреляли американские самолеты. В ответ на это были нанесены удары по базам зенитных ракет и радарам, потоплено несколько военных катеров и ливийский корвет.
Второго апреля 1986 года на борту американского авиалайнера, выполнявшего рейс Рим-Афины, над территорией Греции произошел взрыв, погибли четыре гражданина США.
Тремя днями позже прогремел взрыв на дискотеке «Ла Белль» в Западном Берлине. Три человека погибли, 28 получили ранения. Двое из погибших были гражданами США. Немецкие власти еще не успели начать расследование, но Вашингтон уже возложил всю ответственность за теракт на Ливию.
Рональд Рейган назвал ливийского лидера «бешеным псом» и санкционировал операцию «Каньон Эльдорадо»: в ночь с 14 на 15 апреля того же, 1986 года с британских военных баз и двух авианосцев американские самолеты нанесли удары по Триполи и Бенгази. В результате погибло около сорока мирных жителей, в числе которых была и приемная дочь Муамара Каддафи, 15-месячная Ханна.
Американские источники отмечают, что после этого налета Муаммар Каддафи отдал распоряжение о сокращении финансирования радикальных организаций. В их числе – слов из песни не выкинешь – были и «Ирландская республиканская армия», и немецкие радикалы, и мусульмане на Филиппинах, и даже японские «левые». И палестинцы и ливанцы.
Основной версией трагедии Локерби был другой, «иранский след». За пять месяцев до Локерби произошла «трагедия рейса 655».
3 июля 1988 года военный крейсер США «Винсенс» якобы «по ошибке» сбил над Персидским заливом иранский пассажирский самолет с паломниками в Мекку. Все 290 находившихся на борту человек погибли.
Сразу после трагедии Джордж Буш-старший – тогда еще кандидат в президенты – заявил: «Я никогда не стану приносить извинения за Соединенные Штаты. Мне все равно, какие имеются факты». А уже после своего прихода в Белый дом он «примерно наказал» командира крейсера, Уилла Роджерса и офицера, отвечающего за ПВО. В апреле 1990 года они были удостоены наград «За боевые заслуги» – с формулировкой «За исключительно похвальные действия при несении выдающейся службы».
4 июля, на следующий день после трагедии рейса 655, в ООН выступил посол Ирана Джаафар Махаллати, сказавший следующее: «Мы будем использовать любые законные средства для осуществления нашего права на самозащиту. И, в силу вышесказанного, мы будем использовать любые законные средства для кары за этот террористический акт».
Тогда же в Тегеране министр внутренних дел Али Акбар Мохташеми поклялся, что на организаторов преступления «с неба прольется кровавый дождь». Именно его слова вспомнили после Локерби в первую очередь.
11 мая 1989 года газета «Вашингтон пост» опубликовала отчет ЦРУ, в котором говорилось, что взрыв самолета был осуществлен палестинскими боевиками по заказу Ирана.
Казалось бы, виновник назван. Ничего подобного.
Потому что в то время Иран ни для Вашингтона, ни для Лондона в качестве «международного террориста №1» был не нужен. А вот Муамар Каддафи, с его активностью и самостоятельной политикой – совсем другое дело. И в марте 1990 года президент Чехословакии Вацлав Гавел вдруг обнаружил, что в конце восьмидесятых коммунистический режим Праги поставил Ливии тысячу тонн той самой взрывчатки «Семтекс», которая использовалось при взрыве самолета над Локерби. О чем и сообщил американским и британским властям.
В деле тут же появился «ливийский след»: офицер разведки Джамахирии Меграхи и Ламин Халиф Фхима, главный менеджер авиакомпании «Ливийские арабские авиалинии» на Мальте.
Версия выглядела следующим образом: Меграхи лично привез на Мальту чемодан с взрывчаткой и передал его Ламину Халифу Фхима. Последний должен был поместить его на рейс «Мальта-Франкфурт». Во Франкфурте смертоносный чемодан следовало переместить на другой рейс, направлявшийся в лондонский «Хитроу». Ну а затем, в «Хитроу», «неустановленные лица» должны были «перебросить» чемодан во второй раз, – на рейс №103, направлявшийся в Нью-Йорк. Лихо закручено, не правда ли?
Нестыковки в этой версии не просто лезли, они выпирали, какой эпизод ни возьми. Но… дело было состряпано.
Ламин Халиф Фхима был оправдан (он вообще ни при чем) , а Меграхи был приговорен к пожизненному заключению. За что?
Частные расследования
Шотландской журналистке Луси Адамс удалось ознакомиться с материалами специальной комиссии, которая проверяла ход судебного расследования: «Оказывается, министерство юстиции США заплатило большие деньги главным свидетелям обвинения, Полу и Тони Гаучи. Энтони Гаучи — это владелец магазина на Мальте, который заявил, что именно Меграхи купил у него одежду, которую потом обнаружили в чемодане, где находилась бомба. Это были ключевые показания против Меграхи. Теперь мы знаем, что Энтони Гаучи до судебного разбирательства остро нуждался в деньгах, и после того, как он выступил со своим свидетельством, он получил от американского минюста около двух миллионов долларов США».
Думаете, это все?
Вот еще. Ульрих Лумперт, швейцарский инженер, являвшийся «важным свидетелем», признался, что он солгал о происхождении переключателя часового механизма. В сделанном для швейцарского суда заявлении под присягой он утверждал: «Я украл прототип часового механизма «Эм-Эс-Ти-13» и передал его без разрешения 22 июня 1989 года человеку, который занимался официальным расследованием дела Локерби».
На самом деле, как утверждает теперь Лумперт, «переключатель часового механизма, использованный в бомбе, не являлся одним из тех, которые его компания продавала Ливии». То есть якобы «часть взрывателя», найденная на месте катастрофы, и фигурировавшая на процессе как одна из важнейших улик, вообще таковой не является.
Аннулированные билеты
…Много лет прошло после трагедии над Локерби. Но ответов на некоторые вопросы так и не прозвучало.
Что заставило большое число людей – 165 человек (!!!) – в последний момент сдать свои билеты на рейс 103 из Лондона в Нью-Йорк?
Аннулировали бронь 80 процентов штатных сотрудников посольства США в Москве.
Отказались от вылета этим рейсом Джон Маккарти, бывший в то время послом США в Ливане, Крис Ревелл, сын Оливера Ревелла, исполнительного помощника директора ФБР, и Стивен Грин, помощник руководителя отдела разведки в управлении США по борьбе с наркотиками.
Почему служба безопасности «ПанАм» проигнорировала неоднократные предупреждения о готовящемся на одном из ее самолетов теракте с описанием устройства, которые со 2 ноября рассылало Федеральное авиационное управление США?
Причем, 5 декабря ФАУ выпустило уведомление о мерах безопасности, в котором указывалось: в посольство США в Хельсинки поступил телефонный звонок с предупреждением. Звонивший говорил с арабским акцентом и сообщил, что в течение ближайших двух недель будет взорван самолет авиакомпании «ПанАм», совершающий рейс из Франкфурта в США. А 8-9 декабря, в результате облавы израильского спецназа на ливанскую штаб-квартиру «НФОП», были захвачены документы, указывающие на готовящийся теракт на авиалайнере компании «ПанАм», совершающем рейс из Франкфурта в конце декабря. О чем израильтяне немедленно сообщили в США и Германию.
18 декабря уголовная полиция ФРГ получает секретную информацию о готовящемся в следующие 2-3 дня теракте именно на рейсе 103.
Эта информация передается в посольство США в Бонне, которое сообщает о ней государственному департаменту. Тот, в свою очередь, передает предупреждение в остальные дипломатические миссии.
И, наконец, за несколько часов до взрыва, 21 декабря 1988 года, агент наблюдения федеральной уголовной полиции Германии, следивший за погрузкой багажа на рейс 103, заметил, что чемодан, в котором перевозился «специальный груз» Управления США по борьбе с наркотиками, был заменен другим, отличавшимся по форме, материалу и цвету. Но очень сильно похожим на тот, что был указан в ориентировках ФАУ.
Федеральная уголовная полиция немедленно доложила об этом группе ЦРУ в Висбадене, которая по инстанции передала информацию своему руководству и вскоре ответила немцам: «Не беспокойтесь об этом. Не останавливайте груз. Пропустите»…
Так взрыв над Локерби стал результатом разборок американских спецслужб из-за торговли опиумом и героином в Ливане. Дело в том, что в декабре 1988 года работавшие в Ливане агенты военной разведки выразили протест, разоблачив соучастие ЦРУ в наркобизнесе. И они решили вылететь из Ливана через Лондон в США, где намечался грандиозный скандал с разоблачением преступного бизнеса ЦРУ.
Каким рейсом?
Рейсом 103…
Никто не знает, получили ли «разоблачители ЦРУ», агенты военной разведки, информацию о готовящемся теракте именно на рейсе 103.
Судя по трагедии, их, ставших «чужими», никто из «своих» не предупредил. В том числе Стивен Грин, помощник руководителя отдела разведки в управлении США по борьбе с наркотиками, который должен был, как и посол США в Ливане Джон Маккарти, сопровождать «разоблачителей»...
…
На сегодняшний день доказана причастность к теракту на борту самолета авиакомпании «Пан Америкэн» террористов группы Абу Нидаля. Он работал на израильскую разведку «МОССАД».
Взрывное устройство изготовил некий Маруан Кхреезат. Он работал на западногерманскую разведку.
Статья Икрама Сабирова, опубликованная 9.10.2015,
публикуется в изложении: www.stoletie.ru – "Тайна Локерби / Версия"
| 